Логістичні будівлі відносяться до спеціальних будівель для зберігання та транспортування логістики. Парк логістики відноситься до місця, де різні логістичні засоби та різні типи логістичних підприємств централізовано розподіляються в просторі в районах, де зосереджені логістичні операції і де пов’язано кілька видів транспорту. Це також пункт збору логістичних підприємств з певним масштабом та різноманітними сервісними функціями.

Для того, щоб полегшити затори в міських перевезеннях, зменшити тиск промисловості на навколишнє середовище, підтримувати згуртованість промисловості, відповідати тенденціям розвитку логістичної галузі, реалізувати плавний потік товарів у передмістях або на селі міської та сільської місцевості поблизу основної транспортних артерій, ряд логістичних груп з інтенсив транспортування, зберігання, ринку, інформація і управління функції визначаються. Завдяки поступовому вдосконаленню різноманітної інфраструктури та сервісних об'єктів, надання різноманітних пільгових політик для залучення великомасштабних логістичних (розподільчих) центрів, що збираються тут та змушують їх отримувати вигоди від масштабу, зіграло важливу роль у інтеграції ринку та реалізації зменшення логістичних витрат управління. Водночас це зменшило різні негативні наслідки, спричинені розподілом великих розподільчих центрів у центрі міста, і стало основною галуззю, що підтримує сучасну економіку.

У межах певного регіону здійснюється вся діяльність, пов’язана з товарами транспортування, логістика і розподіл, включаючи міжнародні та внутрішні перевезення, здійснюються через різних операторів (ОПЕРАТОР). Ці оператори можуть бути власниками або орендарями будівель та споруд (складів, демонтажних центрів, інвентарних площ, офісних приміщень, паркінгів тощо), побудованих там. У той же час, щоб дотримуватися правил вільної конкуренції, вантажне село має дозволити в'їзд усім підприємствам, тісно пов'язаним із вищезазначеною підприємницькою діяльністю. Вантажне село також повинно мати усі громадські приміщення для здійснення всіх вищезазначених операцій. Якщо це можливо, він також повинен включати державні послуги для працівників та обладнання користувачів. Для заохочення мультимодальних перевезень вантажів необхідно обслуговувати вантажне село за допомогою більш підходящих різноманітних видів транспорту (сухопутний, залізничний, глибоководний / глибоководний порт, внутрішні річки та повітря). Нарешті, необхідно, щоб вантажне село експлуатувалось єдиним основним органом (РУН), державним або приватним.

Будинки матеріально-технічного забезпечення належать до громадських будівель. Із стрімким розвитком часів логістичні будівлі представляються по-своєму унікальним. Ексклюзивні логістичні парки прямують безпосередньо до доків чи аеропортів, а ексклюзивні розподільчі центри прямують до різних місць розподілу, утворюючи єдиний логістичний ланцюг.